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近日，、等八部委发文指出：对产能严重过剩行业未取得手续的新增产能建设项目，一律不得给予授信;对长期亏损、失去清偿能力和市场竞争力的“僵尸企业”，或环保、安全生产不达标且整改无望的企业及落后产能，坚决压缩退出相关。
据了解，工程建成后，不仅能日照钢铁精品基地原材料进口需要，而且将成为日照港吃水深的大型码头和新的标志性工程，对于进一步巩固和扩大日照港铁矿石运输优势，打造铁矿石分拨中心，具有十分重要的意义。2012年5月，湛江项目与防城港项目获批。
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上周的常务会议提出，在近几年淘汰落后钢铁产能9000多万吨的基础上，再压减粗钢产能1亿—1.5亿吨，较大幅度地压缩煤炭产能，同时严控新增产能。按照市场倒逼、企业主体、地方组织、支持的原则，以更加严格的安全、环保、、能耗等，依法依规推动落后产能限期退出，引导企业通过兼并重组、转型转产、搬迁改造等退出产能。
绥芬河至满洲里高速公路海拉尔至满洲里段项目估算总投资约51.4亿元。此外，10月31日批复的平利至镇坪高速公路工程项目估算总投资约为114.42亿元，G8513线九寨沟（川甘界）至绵阳段高速公路工程项目估算总投资约为410.09亿元。
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而华东既不依赖钢坯，也不凭靠期螺动态；货源竞争中，区域内高炉厂和电炉厂影响力上也基本不分伯仲，价格上又影响着长江流域沿线的地区。所以眼下电炉厂以1700价暂时，市场对高炉厂看涨预期甚强，而明天就是主导厂家出成材中旬政策的日子，据说要上调400左右，那么高炉厂废钢起码先向1700位置看齐差不多是板上钉钉的。 不过展望后市，分析师邱跃成指出，在终端需求才刚刚有所起色、市场库存还处在上升阶段的情况下，钢价在短期出现如此大幅度的上涨，更多是政策预期对情绪的拉动结果，市场实际需求的支撑，后期价格的性仍有待观察，需关注真实需求的启动情况。
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本报记者张垚 “，中焦协组织20余位行业 ，以《焦化示范企业评价规范》为依据，对沂州科技是否具备焦化示范企业资格进行评估”8月25日，炼焦行业协会会长焦化示范企业评估会上表示，“对《焦化示范企业评价规范》的每一项指标，要求各位 必须严格落实，仔细查阅原始数据、进行实地考察、与现场人员交流核实，打分必须有凭有据” 据了解，《焦化示范企业评价规范》要求企业必须合规性（实行“一票否决”制度）和5类体系指标，涵盖体系、安全、保护、能源、工艺技术。
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同时，面对严格的汽车排放，单纯依靠设计已经无法减排要求，轻量化和电动化成为汽车减排的主要之一。券商研报显示，目前主要的轻质材料为铝合金、镁合金和碳纤维。按照2020年我国汽车产量3600万辆、新能源车保有量500万辆，以及单车铝合金与镁合金使用量平均达到160kg与30kg计算，汽车铝合金年需求量将达到576万吨，年复合增长率约为20%。
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对于钢市而言，当前迫切需要做的是减量化发展，有效地控制产能，企业核心竞争力才是当务之急。基于上述原因，我们不难发现，在未来，“高铁新城化”很可能成为一种趋势，但是，在这个趋势当中，对于钢市而言，除了能对厂商的心理有所提振外，很难消化掉当前钢市过剩的资源供给，实际利好有限。
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这是美方今年以来走完全部流程的对华钢铁产品双反案。另外美方还有至少3件涉及钢铁产品的贸易救济案处于 中。其一是对华耐腐蚀板双反案将在6月24周五进行终裁。同时，按照美贸易会的案件日程，针对普碳和合金钢板产品、以及不锈钢板带产品的双反 也将在今年内得出终结论。
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